Látványos fordulat közeleg: az európai zöldtechnológia reménysége, a svéd Northvolt komoly nehézségekkel küzd. Technikai problémák, elektromos járművek iránti lanyhuló kereslet, valamint Kína hatalmas dominanciája fenyegeti az európai akkumulátorgyártó jövőjét.
A Toshiba egy brazil és egy japán céggel még 2018-ban kezdett bele egy újfajta akkumulátor fejlesztésébe, a munka gyümölcse pedig mostanra érett be. És itt most nem évtizedes esélyekről van szó: az elektromos buszokba szánt akkumulátor már 2025 tavaszán piacra kerülhet.
Indiában a tavaly eladott motorbicikliknek már 4 százaléka elektromos volt a 2021-es 1 százalékkal szemben.
Ahogy emelkedik az elektromos járművek száma, úgy nő az áramfogyasztás is. Egyre többen javasolják azt, hogy a napelemeket az utak mellé vagy éppen az utakra kellene telepíteni. Nem minden elgondolás megvalósítható.
Az összes többi elektromos meghajtású volt, ezek tették ki az újautó eladások közel 80 százalékát.
A Beta Technologies repülőgépe New Yorkból indult, és egészen Arkansasig jutott. Ez idő alatt összesen hat államot érintett.
Minden előrejelzés úgy szól, hogy a következő pár évben jelentősen megugrik az utakon közlekedő elektromos járművek száma. Az elektromos járművek világnapjának alapítói ezért egy olyan emojit szeretnének, mellyel az online kommunikációban is világossá lehet tenni egyetlen jellel, hogy valaki nem hagyományos, hanem elektromos autóról van szó.
A jelenlegi trend mellett az évtized végéig minimálisan 145 millió elektromos autó lesz az utakon, de a számuk hatványozott lehetne, ha kormányzatok betartják a karbonsemlegesség elérésére tett vállalásaikat.
Annyi volt az érdeklődő, hogy egy nappal a kiírása után le kellett zárni a pályázatot.
Egyelőre nem tudni, mikor léphet piacra a Tesla tavaly bemutatott elektromos quadja, ezért a Rich Rebuilds nevű YouTube-csatorna videósa épített magának egyet.
A Segway a tervek szerint még 2020-ban bemutatja majd a készüléket, 2021-ben pedig piacra is dobják azt.
Az elektromos, terepre fejlesztett járművekkel komoly kirándulásokat lehet tenni.
Az e-autók piacán lassan véget ér a hőskorszak, amikor elég volt egy-két észveszejtő gyorsulás, pár tíz kilométernél jobb hatótáv és máris mindenki elájult az autótól. A Nissan Leaf ennél már akkor is többet tudott, nem véletlen lett a legnépszerűbb elektromos autó világon. Úgy tűnik a japánok nem aludtak bele a megszerzett előnybe, és az új Nissan Leaf is meghatározó modell lehet.
Az elektromos meghajtású járművek térhódítása a vizeket is elérte, és az elektromos hajók után most megszületett a világ első electrojetje, a Narke. A fejlesztői szerint nemzetközi szinten is egyedülálló innováció hamarosan készen áll arra, hogy meghódítsa a világ vizeit, és megváltoztassa mindazt, amit a jet-skizésről eddig gondoltunk.
Magyarországon elsőként, önfenntartó, elektromos autót üzemeltető rendszert állítottak egy egész település szolgáltatába. Szikszón a városüzemeltetési célokra használt e-autó kizárólag az önkormányzat épületére felszerelt napelemekből nyert energiával működik, és a városban telepített töltőállomásokon tölthető fel. A város gazdasági alapon, rövid megtérülési idővel számolva döntött a beruházás mellett, amely kiváló például szolgálhat további önkormányzatok számára is.
Komoly feltűnést keltett az idei, Genfi Autószalonon a Toyota i-Road EV fantázianevű koncepciója. A háromkerekű, elektromos hajtású jármű kellően furcsa, de immáron biztos, hogy hamarosan az utakon is feltűnhet.
A magyar, alternatív járművet gyártó Antro-csoport több mint 6 millió eurót vonna be a fejlesztés gyorsítására, illetve a sorozatgyártás beindítására.
Villanykutakká tervezi átalakítani telefonfülkéit Ausztriában a Telekom Austria.
A roncsprémium és az európai autógyártók egyéb eszközökkel történt megsegítése után az Európai Bizottság az energiahatékony elektromos-, hidrogén- és alacsony széndioxid-kibocsátású robbanómotorok piacra jutását és széles körű terjedését segítené.
Monociklire, hasonlító egykerekes "személyi szállítóeszközt" fejlesztett a Honda.
